Eine gefahrlose und zudem erheblich zeitsparendere Aufladung gewährleisten sogenannte Wallboxen oder Heimladestationen. Die an der Haus- oder Garagenwand montierten, kleinen Boxen wiegen kaum vier Kilogramm. In der mittleren Leistungsvariante, (z.B. 11kW) bereiten diese den meisten Standardnetzanschlüssen keine Probleme. Der eingebaute „Electric Vehicle Charge Controller“ überwacht und steuert den Ladevorgang und regelt die Ladeleistung. Auch ist das Kabel vor Überhitzung geschützt.

Die Mennekes Amtron Compact ist eine einfache Lösung, um Ihr E-Auto zuhause laden zu können. Die Ladebox ist stets betriebsbereit. Sobald die Verbindung zwischen Wallbox und Auto erfolgt, beginnt der Ladevorgang. Bei erreichtem Füllgrad der Batterie schaltet sich die Box automatisch ab. Auf Wunsch kann der Ladevorgang jederzeit manuell beendet werden.

Die Statusinformationen der Wallbox werden per LED- Anzeige angezeigt. Standby, Ladezeit, Wartezeit und Störung werden in vier verschiedenen Farben und Symbolen dargestellt. Die Box hat eine Ladeleistung bis 11 kW (Mode 3), ein fest angeschlossenes Kabel von 5 Meter Länge, eine integrierte Fehlerstromerkennung, die Schutzart IP44 (Spritzwasserschutz) und einen potentialfreien Eingang für eine externe Autorisierung. Die Box ist einphasig, (3,7 kW) und dreiphasig, (bis 22 kW) zu betreiben. 

Die Basicbox hat 7,5 Meter fest angeschlossenes Kabel, auch eine Ladeleistung bis 11 kW (Mode 3) einen Personen- und Leitungsschutzschalter (FI Typ B) und einen Multifunktionstaster. Dieser dient unter anderem, den gefallenen FI- Schalter wieder einzuschalten, ohne das Gehäuse aufzuschrauben. Das erspart die Elektrofachkraft, kann vom Laien durchgeführt werden. Schutzart, Statusinformationen und externer Eingang sind auch gleich, wie beim Compactgerät.Zusätzlich ist bei dem Modell Basic ein Energiezähler und eine Schlüsselschalterfunktion integriert.

Dieses Gerät ist geeignet, um bei z.B. kleineren Pensionen oder Gastronomiebetrieben, (mit Empfang oder Rezeption) ohne großen Aufwand eine Zugangsbeschränkung (mittels Schlüssel) zu erzielen und die entnommene Energiemenge durch Ablesen des Zählers zu ermitteln. 

Das Modell Xtra besitzt alle technischen Merkmale der zuvor genannten Geräte.

Der Unterschied besteht darin, dass zum Bedienen der Schlüsselschalter nicht vorhanden ist. Die Autorisierung und Steuerung erfolgt über eine kostenlose APP, (Charge App). Es besteht jedoch die Möglichkeit, die Box in der heimischen Garage auf Dauerbetrieb einzustellen. Damit spart man sich die Autorisierung bei jedem Ladevorgang.  Mit dieser Ladebox besteht zusätzlich die Möglichkeit der Einbindung in eine PV- Anlage. Sie besitzt eine WLAN und LAN- Schnittstelle und ist ideal für den Einsatz in einem Smart Home. 

Abgerundet wird die Modellpalette mit dem Gerät Premium, welches über die meisten technischen Komponenten verfügt. Es beinhaltet alle Leistungsmerkmale der vorherigen Xtra, plus die Möglichkeit, eine Autorisierung per RFID- Karte durchzuführen. Somit könnten unterschiedliche Karteninhaber an dieser Box laden und auch in der App mit den verschiedenen Kartennummern erfasst, bzw. verwaltet und intern abgerechnet werden. Weiterhin eignet sich diese Wallbox auch zur Einbindung eines Lastmanagementsystems, wenn mehrere Boxen nebeneinander betrieben werden und die Fahrzeuge gleichzeitig die Ladeboxen nutzen möchten. In diesem Fall sorgt das Lastmanagementsystem dafür, die Ladeleistungen an den einzelnen Boxen zu verringern, damit die maximale gesamte Leistungsgrenze nicht überschritten wird. Den letztgenannten Punkt kann eine Xtra nicht.

Ladesäulen sind freistehende, auf einem Fundament aufgeschraubte Säulen mit zwei Ladepunkten pro Gerät. Eine Ladesäule verfügt über ein robustes verzinktes Stahlblechgehäuse, das grundiert und pulverbeschichtet in einer Standardfarbe und anschlussfertig verdrahtet geliefert wird.

Ladesäulen gibt es in verschiedensten Ausführungen:

• Einfach oder Smart
• Bis 22 KW Ladeleistung je Ladepunkt  
• Für jede Anforderung eine passende technische Lösung

Die Säule kann nur als Einzelplatzlösung betrieben werden und es ist keine Anbindung an ein Serversystem möglich. Die Ladeleistung beträgt bis zu 22 KW pro Ladepunkt und ein einfaches statisches Lastmanagement sorgt für die bestmögliche Verteilung der Leistung auf die Ladepunkte. Die Autorisierung erfolgt mittels Schlüsselschalter oder externem Steuersignal. Eine Einstellung auf Dauerbetrieb ist natürlich auch möglich. Technisch ausgestattet ist die Ladesäule mit einem Fehlerstromschutz- und einem Leitungsschutzschalter. Die beiden Ladepanels sind jeweils mit einer Typ 2 Steckdose und einer Schuko- Steckdose ausgestattet. Zur Vermeidung von hohen Temperaturen ist eine aktive Belüftung und eine Temperaturregelung vorhanden. Bei einem Stromausfall ist eine Notentriegelung des Ladesteckers möglich. Die Säule ist mit zwei geeichten elektronischen Zählern (eHZ) ausgerüstet, um die Lademenge je Ladepunkt zu erfassen. Im Preis ist ein Montageset für Erdeinbau und eine Montageplatte enthalten.

Mit der neuesten Generation Ladesäule gibt es ein Produkt für Unternehmen und Gewerbetreibende mit intelligenter und zukunftssicherer Ladetechnik, das allen heutigen Anforderungen gerecht werden kann. Hohe Sicherheit, einfache Bedienung anforderungsgerechte Abrechnung, Systemmonitoring und Lastmanagement werden in einem Gerät vereint. Auch die derzeitig noch selten vorhandene Technik für eine „Plug & Charge“ Funktion, (Autorisierung des Autos über das Ladekabel) bietet dieses Gerät. Zwei Ladepanels mit je bis 22 KW Ladeleistung, integriertem Modem für flexible Abrechnungsoptionen und Energiemanagementfunktionen sind Bestandteil der Technik. Weiterhin sind Leitungsschutzschalter, Fehlerstromschutzschalter geeichte Energiezähler für eichrechtskonforme Abrechnung gemäß Baumusterprüfbescheinigung und Benutzerführung mittels LED–Infofeld integriert. 

Die Smart SN 22 ist eine vernetzungsfähige Ladesäule. Die Leistung je Ladepanel beträgt bis zu 22 kW. Die Statusinformationen können im Klartextdisplay über der Steckdose abgelesen werden. Die Typ 2-Steckdosen  sind beheizt. Die technische Ausstattung der Säule ist mit der Basic S identisch. Zusätzlich hat die SN 22 einen RFID-Leser zur Autorisierung mittels Ladekarte. Mit integriertem Modem und einer Mobilfunk-Vernetzung per Open Charge Point Protokoll (OCCP) können Daten an ein internes oder externes Backend übermittelt werden. Für den Anschluss an das öffentliche Strom- und Versorgungsnetz ist ein Hausanschlusskasten und eine Potentialausgleichsschiene zum Anschluss des Fundamenterders integriert. Diese Ladesäule ist für eichrechtskonforme Abrechnung geeignet. 

Abgerundet wird die Modellpalette mit dem Gerät Smart T. Diese Ladesäule ist so konzipiert, dass es eine Energieversorgerseite und eine Betreiberseite gibt. Abrechnungssysteme können direkt eingebunden werden, da ein E-Mobility-Gateway bereits im Gerät integriert ist. Die EVU-Seite kann mit einer separaten Doppelschließung ausgestattet werden. Hier ist ein Hausanschlusskasten für den Anschluss an das öffentliche Stromversorgungsnetz IP 54 vorgesehen. Im oberen Anschlussraum befinden sich selektive Hauptleitungsschutzschalter, Anschlussklemmen mit Überspannungsschutz im Vorzählerbereich auf Sammelschiene und ein Zählerplatz für einenDreipunktzähler. 

Auf der Betreiberseite gibt es ebenfalls eine Doppelschließung, bestückt mit einem Profil-Halbzylinder. Zwei Ladepanel mit je einer Ladesteckdose Typ 2 bis 22 kW Ladeleistung, RFID- Kartenleser, Klartextdisplay, voreingestelltem Lastmanagement und automatischer Beheizung der Ladesteckdosen. Leitungsschutz- und Fehlerstromschutzschalter Typ B, Notentriegelung des Ladesteckers bei Stromausfall, geeichte Zähler und die eichrechtskonforme Abrechnung gehören ebenfalls zum Standard.

Mit dem Fachbetrieb Ihres Vertrauens, (E-Mobilitätspartner der Harz Energie) sind Sie auf der sicheren Seite. Er checkt vorab die Leistungsreserven des Hausnetzanschlusses und erledigt alle Arbeiten nach den Vorschriften des Verbandes der Elektrotechnik (VDE). Denn jede Wallbox benötigt eine eigene Zuleitung und muss durch eine eigene Sicherung geschützt sein. Wenn der Stromverbrauch für die Aufladung einzeln abgerechnet werden soll, kann ein Zwischenzähler in der Verteilung eingebaut werden, oder eine Wallbox mit integriertem Zähler installiert werden.

Für das Laden von Elektrofahrzeugen gibt es gemäß IEC 62196-1 derzeit die folgenden Lademodi:

Mode 2

In der Regel bekommen Sie ein Mode 2 Ladekabel mit Ihrem E-Auto mitgeliefert, welches an eine normale Schutzkontaktdose angeschlossen werden kann und fahrzeugseitig eine Typ 2-Steckverbindung besitzt. Die maximale Ladeleistung beträgt einphasig maximal 7,4 kW (230 V, 32A) und dreiphasig 22 kW (3 x 32 A / 230 V). Eine Kabel integrierte Steuereinheit (ICCB, In-Cable Control Box) sorgt für die Kommunikation und die Absicherung (Fehlerstrom-Schutzeinrichtung) zwischen Steckdose und Fahrzeug.

Mode 3

Mode 3 beschreibt den energieseitigen Zugriff auf eine Ladestation. Hier gibt es die Option, dass die Ladestation über ein fest angeschlossenes Kabel mit einem Typ 2-Stecker für den Anschluss ans Fahrzeug verfügt und kein zusätzliches Kabel benötigt wird. Bei der anderen Option verfügt die Ladestation nur über eine Typ 2-Steckverbindung und es wird ein Kabel mit Typ 2-Steckverbindern auf beiden Seiten benötigt.

Die maximale Ladeleistung beträgt einphasig 14,5 kW (230 V, 63A) und dreiphasig 43,5 kW (3 x 63 A / 230V). In der Ladestation sind die Kommunikation und die Fehlerstromschutzeinrichtung fest integriert.

Mode 4

Mode 4 beschreibt das Schnellladen mit Gleichstrom (DC). Hier ist das Kabel fest mit der Ladestation verbunden und übernimmt die Kommunikation mit dem Lader des Fahrzeugs. Fahrzeugseitig wird ein Combo-Stecker (CCS, Combined Charging System) verwendet, welcher  einen Typ 2 Stecker mit Zusatzstecker für Gleichstromladen beinhaltet.

Es wird generell zwischen DC-Low und DC-High unterschieden. Beim ersteren beträgt die maximale Ladeleistung 38 kW, bei DC-High maximal 170 kW.

Was beim Benziner- oder Dieselfahrzeug mit einem Zwischenstopp an der Tankstelle getan ist, spielt sich beim E-Mobil beim Parken an der Ladesäule oder zu Hause ab.  Insbesondere an der heimischen Steckdose vergehen etliche Stunden, bis der Akku wieder voll ist. Für diese Dauerbelastung sind die meisten Haushaltssteckdosen aber nicht ausgelegt. Kurzschlüsse und Kabelbrände sind daher nicht ausgeschlossen.

Diese Frage lässt sich pauschal nur sehr schwer beantworten. Die Dauer ist davon abhängig, wie viel Ladeleistung eine Stromtankstelle bietet bzw. wie hoch die Aufnahmefähigkeit des Fahrzeuges ist. Insgesamt kann die Ladezeit von etwa einer Stunde (öffentliche Schnell-Ladesäule) bis hin zu 14 Stunden (Haushaltssteckdose) dauern.

Sie erhalten zu Ihrem Elektroauto einen passenden Stecker. Üblicherweise handelt es sich dabei um einen Typ-2-Stecker.